2025年9月12日，搭載遠程醇氫電動技術的全球首艘醇氫電動集散兩用船“遠醇001”，在杭州錢航船舶修造廠正式吉水。這是醇氫電動在航運應用上的重大突破，充分彰顯了“車-船-港-能”一體化協(xié)同示范效應，對于進一步推動醇氫液態(tài)能源規(guī)?；瘧茫Ｕ衔覈茉窗踩兄卮笠饬x。

“取名‘遠醇’，即寓意將來自遙遠的風能、太陽能轉化為液態(tài)甲醇。遠醇001號搭載遠程自主研發(fā)的醇氫電動系統(tǒng)，實現(xiàn)了甲醇液態(tài)能源與鋰電儲能的高效協(xié)同，為我國綠色交通綠色航運轉型開辟了一條可復制、可推廣的實踐路徑，意義深遠?！边h程新能源商用車集團CEO范現(xiàn)軍表示。

醇氫電動液態(tài)新能源：航運行業(yè)智能綠色轉型新路徑

國際海事組織（IMO）提出的“2050年碳中和”目標，倒逼各國加速船舶能源轉型。綠色甲醇憑借其可再生性和低改造成本，被Longspur Research評為“船用綠色燃料最佳選擇之一”。

當前，我國內(nèi)河航運的新能源轉型正加速推進，交通運輸部、交通運輸部海事局、中國船級社陸續(xù)發(fā)布新能源相關標準和檢驗規(guī)則，并出臺鼓勵引導政策，推動內(nèi)河船舶綠色智能轉型升級換代。數(shù)據(jù)顯示，我國內(nèi)河航行船舶總量14.59萬艘，其中新能源內(nèi)河船舶超1000艘，新舊汰換空間巨大。

本次吉水的“遠醇001”搭載遠程自主研發(fā)的醇氫電動系統(tǒng)，通過直流組網(wǎng)與多工況智能能量管理技術，形成了“甲醇-電-智能控制”的創(chuàng)新路徑，可依據(jù)運行特點靈活切換實現(xiàn)四種工況。從綠醇能源到船舶應用，“遠醇001”實現(xiàn)了全生命周期零排放。對比同類型柴油船舶，醇氫電動船舶的單公里能耗為5.3 L，能耗下降42%以上；醇氫電動船舶的續(xù)航里程近1500公里，遠高于主流3000kWh級純電動船舶。

通過延長電池壽命和降低能耗，“遠醇001”優(yōu)化全生命周期成本，真正證明了內(nèi)河船舶不僅可以更清潔、更安靜，而且能夠更經(jīng)濟地運營，為整個船舶行業(yè)綠色化、智能化轉型提供了切實可行的示范方案。

破解能源困局：系列政策大力推動醇氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展

新能源是大勢所趨，我國為了保障能源安全，大力發(fā)展清潔和可再生能源。但目前主流的新能源，如電、氫，最大的痛點是不如液態(tài)能源便捷高效。甲醇作為液態(tài)的電和液體的氫，是風光電的最佳載體，作為液態(tài)新能源，其環(huán)保性、經(jīng)濟性、安全性，特別是可持續(xù)性，有利于國家能源自主。

我國能源稟賦“多煤、缺油、少氣”，甲醇既是煤基清潔燃料，又可以由風光電制氫耦合煤化工過程中排放的二氧化碳實現(xiàn)大規(guī)模制備，實現(xiàn)煤的零碳高效利用，是理想的液態(tài)化的氫基燃料。

液態(tài)的零碳甲醇可以利用現(xiàn)有油氣管網(wǎng)實現(xiàn)低成本大規(guī)模長距離運輸，可最大化利用現(xiàn)有基礎設施?，F(xiàn)有的12萬座加油站終端也可以直接改造使用，改造成本僅5-10萬元/座，無需投巨資重新建設電廠、電網(wǎng)、補能系統(tǒng)。目前，全國已經(jīng)建設甲醇加注站900余個，預計到2027年底全國將建成4000座，實現(xiàn)加甲醇像加油一樣便捷。

從中央到地方，我國近年來出臺了60多個文件大力支持醇氫電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展。如2019年，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布開展甲醇汽車應用的指導意見，加快M100甲醇汽車的應用；2024年7月，中共中央、國務院印發(fā)《關于加快經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉型的意見》，甲醇燃料加注被明確納入綠色交通基礎設施建設規(guī)劃。與此同時，歐洲也把甲醇燃料作為電制清潔燃料在大力推廣使用。

20年探索實踐：可持續(xù)發(fā)展的液態(tài)新能源中國路徑

醇氫電動是符合我國能源稟賦，保障國家能源安全的路線。2023年杭州第19屆亞運會上，吉利完成了全球首創(chuàng)零碳甲醇點燃亞運主火炬的創(chuàng)舉。在哈爾濱2025年第9屆亞冬會上，吉利投放了醇氫電動服務用車，這也是醇氫電動汽車首次大規(guī)模服務國際性體育賽事。

依托吉利 20 余年深耕甲醇領域的技術積淀，遠程商用車創(chuàng)新研發(fā)出“醇氫電動”特色技術路線。該路線在電動化基礎上，把甲醇燃料和甲醇發(fā)動機作為能量的儲存和轉化的單元，充分發(fā)揮了甲醇液體能源能量密度高、補能便捷、安全可靠等優(yōu)勢。并解決了傳統(tǒng)純電動和氫燃料技術路線的續(xù)航不足、補能不便、重量大、低溫衰減、成本高昂等主要痛點，是新能源汽車的理想構型，是電動化的升級。

目前投入運營的醇氫電動汽車超 5 萬輛，累計行駛里程突破 230 億公里，核心技術專利達 400 余件，其環(huán)保性、經(jīng)濟性、全場景適應性等方面也獲得了市場和用戶的廣泛認可。醇氫電動技術也拓展應用到汽車以外的更多場景，如在工程機械、發(fā)電機組等領域。

遠程商用車將繼續(xù)以推廣醇氫電動產(chǎn)品為核心，圍繞甲醇制備、甲醇加注、醇氫動力三位一體協(xié)同發(fā)展，加速構建醇氫應用生態(tài)，為行業(yè)探索出一條可持續(xù)發(fā)展的液態(tài)新能源中國路徑。