江蘇海寶新能源有限公司以“高安全、耐高溫、超低溫、長循環(huán)”的鉛酸蓄電池技術(shù)突圍，今年一季度交出亮眼成績單，銷售額突破5億元；電池產(chǎn)量超300萬只，鉛護套合金產(chǎn)能超6000噸，產(chǎn)值同比增長90%。

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走進位于如東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)（高新區(qū)）的海寶新能源生產(chǎn)車間，機械臂精準(zhǔn)抓取、組裝零部件，自動化生產(chǎn)線不停運轉(zhuǎn)，每天可產(chǎn)出7至8萬只電池半成品。一只電池從板柵制造到封裝下線需25天，但每一道工序都凝結(jié)著企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著。

“東南亞和非洲市場對電池的高溫耐受性要求極高，當(dāng)?shù)貧鉁爻＿_40℃甚至50℃，普通電池壽命會大幅縮短。”江蘇海寶新能源有限公司技術(shù)總工程師楊海濤表示。為此，企業(yè)針對高溫環(huán)境下的電池失效模式展開專項攻關(guān)，研發(fā)出耐高溫鉛酸蓄電池。通過優(yōu)化活性物質(zhì)配方、抑制板柵腐蝕等技術(shù)手段，即使在極端高溫下，電池壽命仍可穩(wěn)定達到2至3年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，遠超行業(yè)平均水平。

憑借這一突破性成果，海寶新能源接連拿下國內(nèi)國際大單。被譽為“非洲手機之王”的傳音進軍電動自行車行業(yè)領(lǐng)域，將海寶新能源列為穩(wěn)定合作伙伴，同時也敲開了非洲、東南亞等國家和地區(qū)的市場大門；今年年初，國內(nèi)電動車龍頭企業(yè)——雅迪與公司達成戰(zhàn)略合作。

在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下，海寶新能源的“循環(huán)基因”成為其另一核心競爭力。企業(yè)不僅專注于電池生產(chǎn)，更布局鉛資源全產(chǎn)業(yè)鏈。今年3月，位于大豫鎮(zhèn)的年產(chǎn)60萬噸廢鉛酸蓄電池（含鉛廢料）及無害化綜合利用項目試運行，通過閉環(huán)回收體系，提升鉛酸電池回收利用率和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，推動由“無害化處理”向“高值化利用”升級。楊海濤介紹，這一模式既降低原材料成本，又契合全球市場對綠色供應(yīng)鏈的要求。目前，海寶的再生鉛已反哺自身電池生產(chǎn)，形成“生產(chǎn)—消費—回收—再生”的循環(huán)經(jīng)濟生態(tài)。

作為中國鉛蓄電池行業(yè)十強企業(yè)、江蘇省“專精特新”企業(yè)，海寶新能源的底氣源于持續(xù)的技術(shù)積淀。企業(yè)擁有145人研發(fā)團隊，累計獲專利140余項。公司把石墨烯配方、石墨烯合金板柵、石墨烯元素運用到蓄電池生產(chǎn)中，成功研發(fā)出石墨烯電池，將電池壽命提升至普通電池的1.5倍，低溫環(huán)境下放電容量增加20%，熱銷俄羅斯、挪威等國家和地區(qū)。

在安全維度，海寶更建立起差異化優(yōu)勢?！般U酸蓄電池內(nèi)部均為無機物，不存在燃燒風(fēng)險，這與鋰電池有本質(zhì)區(qū)別。”楊海濤表示，隨著近年來電動車自燃事故引發(fā)公眾擔(dān)憂，海寶的高安全特性成為頭部電動自行車企選擇其作為核心供應(yīng)商的關(guān)鍵因素。

面對全球新能源市場的擴容，海寶新能源迎風(fēng)布局海外市場。中聯(lián)重科、三一重工、山河智能等鐵建重工“抱團出?！?，貫通俄羅斯、韓國等國家基建脈絡(luò)，海寶新能源搭乘“合作快車”，提供動力支援，書寫著智造出海的“電池篇章”。（顧艷 曹磊）